煤焦大幅漲價
近期，國內經（jīng）濟有所企穩，基建投資有望加速（sù），但樓市（shì）調控政策收緊。焦煤、焦炭大幅漲價，推動鋼材生產成（chéng）本提升，不（bú）少鋼廠陷入虧損，9月下旬起鋼鐵產量和庫存開（kāi）始減少，近期各地現貨鋼價普遍（biàn）上漲，短期螺（luó）紋鋼（gāng）有望（wàng）維持偏強態勢。
基建發力，但樓市政策收緊
從最新經濟（jì）數據來看，中國經濟有（yǒu）所企穩。9月中國PPI同比（bǐ）上漲0.1%，結束了（le）此前連續54個月的負增長（zhǎng）時代，顯示工業企業經（jīng）營形勢出現明顯好轉。9月全社會用電量同比增長6.9%，增（zēng）速同比大幅回升7個百分點（diǎn）。
為了達（dá）到穩增長的目標，國家發改委（wěi）從10月以來已批複多個鐵路（lù）、城市軌道交通項目，總投（tóu）資額超過2000億元（yuán）。同時，財政部等公布了第三批PPP示範項目名單，項目數量高達516個，計劃總投資額達11708億元，遠超前兩批，反映出政府加大基建投資力（lì）度的意圖，利（lì）好鋼材需求。
然而，為控（kòng）製房價過快上漲，國慶期間，新一輪樓市調控政策相（xiàng）繼在多個城市（shì）落地，央行要求各商業 銀行理性對待樓（lóu）市，加強信貸結構調整，強化住房信貸管理，控製好相關貸款風險。房地產投資在8月止跌（diē）企穩，但新開工麵積的（de）增速（sù）仍在（zài）下滑，隨著樓市調控政策 不斷加碼，後期房地產（chǎn）企業的投資熱（rè）情可能有所減退，不利於未來螺紋鋼的消費。
供不應（yīng）求，煤焦持續（xù）大漲
煤焦是近期漲勢最猛的品種，且這（zhè）波現貨（huò）漲勢仍遠未結束。首先是運費的漲價，不僅公路（lù）、鐵路運費上調，而且長假過後（hòu），市場船舶相對緊缺（quē），船少貨多推高了煤炭海運費用。秦皇島至廣州港5萬—6萬（wàn）噸船的煤炭運價升至（zhì）43.9元/噸，比節前大（dà）漲43.9%。
其次，雖然先進產能有所釋放，但焦煤的產能增量（liàng）很少，增加的主要是動力煤（méi）產量，這使得現貨焦煤 和焦炭價格繼續（xù）不斷上（shàng）行。10月（yuè）18日，天津港準一級冶金焦平（píng）倉價較前一日大（dà）漲105元/噸至1710元/噸，比9月初上（shàng）漲了33%。短期來看（kàn），現貨焦 煤、焦炭的（de）強勢仍將持續（xù），支撐鋼鐵生（shēng）產成（chéng）本。
運費原料雙雙漲（zhǎng）價（jià），鋼廠由盈轉虧
自9月下旬（xún）起，汽車運費全麵漲價，貨車、司機緊缺，多數（shù）鋼廠的汽運費用提高（gāo）了40%以上，有些（xiē）甚至提高80%—100%。鐵礦石價格維持在55美元/噸上方，焦炭焦煤又不斷漲價，鋼廠采購成本大幅上調，生產由盈轉虧。根據上海鋼聯的調查，10月中（zhōng）旬，隻有（yǒu）57%的鋼廠仍有盈利，不（bú）少鋼廠（chǎng）每生產（chǎn）一噸螺紋鋼，虧損超（chāo）過（guò）200元。
虧（kuī）損加劇打（dǎ）擊了鋼廠的生產熱（rè）情，對高爐進行（háng）檢修的鋼廠（chǎng）數量開始增多。據中鋼協統計，9月下旬重點鋼企粗鋼的日均產量為172.09萬噸，比9月中旬下降3%。據上（shàng）海鋼聯統計，10月中旬，163家（jiā）鋼廠的平均高爐開（kāi）工率78.87%，較上周末下降0.69個百分點。
鋼廠減產（chǎn），加上節後終端需求放量，無論是鋼廠的鋼材庫存還是社（shè）會庫（kù）存（cún）均顯（xiǎn）著下降，全國各地螺紋鋼價格開始全麵上漲。10月18日，上海地區三級螺紋鋼報2480元/噸，比上周末大（dà）漲110元/噸，漲幅（fú）4.6%。
短期來看，利好鋼鐵（tiě）市場的因素偏多，螺紋期貨有望維持（chí）振蕩偏強（qiáng）態勢。
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