摘要日前，鞍鋼承擔的“十二五（wǔ）”國家科技支撐計劃課題——“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業生產技術”通過國家科技部課題驗收。
日前，鞍鋼承擔的“十二五（wǔ）”國家科技支撐計劃課題——“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業生產技（jì）術（shù）”通過國家科技部課題驗收。這進一（yī）步凸顯了鞍鋼（gāng）在船舶和海（hǎi）洋工程用鋼研（yán）發領域的獨特優勢和競爭實力。
國家科技部、中國鋼鐵工業協會（huì）及驗收專家組一致認為，該項目不僅鋼板的耐腐蝕指標較傳統鋼板提高5倍以上，打破國（guó）際技術壁壘（lěi），推進我國鋼（gāng）鐵、造船、航運行業發展進步，開創了“產、學、研、檢、用”一體（tǐ）化協作的循環（huán）創新模式，為科研項目的組織實施、工程考核和（hé）示範應用奠定了良（liáng）好推進機製，也為其他高端材料的研製（zhì）應用提供了工程化典範。
2010年，“十二五”國家優先啟動（dòng）科技支撐計劃重點項目“油氣開采與（yǔ）儲運用（yòng）高品質（zhì）耐蝕鋼生產技術”立項，旨在（zài）開發（fā）大型油輪貨油艙用（yòng）高品質耐腐蝕鋼、集輸和長距離輸送管道（dào）用耐腐蝕鋼和低成本高性能耐腐蝕ERW鋼管等耐腐蝕鋼生產技術（shù），解決我國油氣開采、輸送和儲（chǔ）運過程中（zhōng）的鋼鐵材料腐蝕問題（tí）。該項目研究內容被分解為四個（gè）課題，鞍鋼承擔了“油船貨油艙用耐腐（fǔ）蝕鋼板工業生產技（jì）術”課題（tí），參與了“高硫高酸（suān）油氣環境下低合金鋼的耐腐蝕及（jí）強韌化技術”、“高強度耐腐蝕石油（yóu）天然氣集輸和輸送（sòng）用管線鋼（gāng）生產技術”兩個課題。
鞍鋼（gāng）是（shì）我國第一個耐候鋼牌號誕生的企業，在鐵路車輛用鋼、集裝箱用鋼（gāng）、耐腐蝕橋梁（liáng）用鋼、耐蝕船舶用鋼、耐腐蝕油井管（guǎn）等諸多領域處於領先地位。作為國家課題鞍鋼領導高度重（chóng）視，組織公司各參研單位共同努力，在科研院校所（suǒ）、船廠、船東、船級社等相關單（dān）位（wèi）的密切配合下，突破了材料研發、生產、檢測等（děng）諸多核心技術難題，進行了十多輪次、千噸級（jí）的工業化試驗，在不大幅度增加船（chuán）板製造成本、不（bú）損害造船工藝性能、保持常規船板原有力學性能的前提下，研（yán）製出了完全滿（mǎn）足IMO指標要求、產（chǎn）品各項性能及實物質量優於國外同類產品的油（yóu）船貨油艙耐蝕鋼，並通過多國船級社認證。鞍鋼生產（chǎn）的1140噸耐蝕船板與（yǔ）對比鋼獨（dú）家供貨我國（guó）首（shǒu）艘貨油艙耐蝕鋼示範油輪“大慶（qìng）435”號，並負責完成原油船貨油艙用耐腐蝕（shí）鋼板國家標準編製工作，取（qǔ）得了多項自主知識產權和科技成果。
國家科技支撐計劃課題驗收專家對鞍鋼完成的“油船貨油艙用耐（nài）腐蝕鋼（gāng）板工（gōng）業生產技術”進行了技術及財務兩（liǎng）個方麵結題驗收。專家組（zǔ）認為，該課題結合IMO指標（biāo）規範，開展了油輪貨油艙用（yòng）耐蝕鋼的研發工作，突破了貨油艙耐（nài）蝕鋼的合金設計、批量（liàng）化穩定生產、檢測評價裝備、配（pèi）套焊接材料、標（biāo）準規範等關鍵技術。模（mó）擬試驗和實船掛片結果表明，所研發貨油艙用耐蝕鋼在不降低原有船板綜合力學性能和應用性能的前提下，大幅度提高了其在靜態高（gāo）硫、高酸貨油艙環境下的耐蝕性，形成貨油（yóu）艙耐蝕鋼工程化試製技術（shù）方案和配套技術體係，完成船級社認證，並用於示範油船的實船考核評價。同時該課題財（cái）務承（chéng）擔單位經費管理製度（dù）較健（jiàn）全，經費會計（jì）核算較符合國家科技支撐計劃專項經費管（guǎn）理辦法以及（jí）國家相關財會製度的要求，一致同意通過該課題（tí）的驗收。
據悉，鞍鋼參與的“高硫高酸油氣環境下低合金鋼的耐腐蝕（shí）及強韌化技術”、“高強度耐腐蝕石油天然氣集輸和輸（shū）送用管線鋼生（shēng）產技術”兩個課題也通過（guò）了（le）國家（jiā）驗收