“過剩產能問題是美國一（yī）直熱衷（zhōng）的議題。第八輪中美戰略與經濟對話就（jiù）此已展開了討（tǎo）論（lùn），並形成了一定共識。產能（néng）過剩不僅僅是中國的問（wèn）題，也是全球性問題，需（xū）要各方共同努力尋求全（quán）球性的解（jiě）決方案。”財政部國際財經（jīng）中心（xīn）主任周強武表示。
杭州西子湖畔，為期兩天的二十國集團領導人峰會（G20）已經閉幕。不過，對於產能過剩的鋼鐵行業來（lái）說，震蕩才剛剛開始。
9月5日，G20公報顯示，經合（hé）組織（zhī）將牽頭成立針對鋼鐵產能過剩的全球論（lùn）壇。據知（zhī）情人士透露（lù），G20將（jiāng）為解決（jué）全球鋼鐵產能過剩問題設定時（shí）間表，敦促中國在已承諾的基礎上進一步減產。
“過剩產能問題（tí）是美國一直熱衷的議題。第八輪中（zhōng）美戰略與經濟對（duì）話就此已展開了討（tǎo）論（lùn），並形成了一定（dìng）共識。產能過剩不僅僅是中國（guó）的問題，也是全球性問題，需要各方共同努力尋（xún）求全（quán）球性的（de）解決方案。”財政部（bù）國際財經中心（xīn）主任周強武表示。
事實上，鋼鐵行業淘汰落（luò）後產能，已經連續做了十年左右，但現實卻（què）是，鋼鐵行業的過剩產能越來越（yuè）龐大。前瞻產業研究院提供的《2016-2021年中國鋼鐵行業發展前景與投資戰（zhàn）略規劃分析（xī）報告（gào）》顯示，2015年的我國鋼鐵產能近12億，而同年國內鋼材市場需（xū）求量僅（jǐn）為7億噸，產能利用率不足67%，預計2016年國內鋼材消（xiāo）費量將進一步下跌至6.48億噸，產能利用率也將進一步下滑。
由於近兩（liǎng）年鋼鐵產業（yè）已經出現（xiàn）嚴重的供大於求，盡管中央也在加大去產能的力度，但因（yīn）為消（xiāo）費的下降，去產能壓力仍然巨大。以唐山地（dì）區為例，2014年年底（dǐ），該地區鋼鐵產能1.3億噸（dūn），截至今年3月，全區約1497萬噸產能退出市場，僅為2014年產能的十分之一。
據國家發改委數據，截至今年7月底（dǐ），我國鋼（gāng）鐵去產能僅完成全年目標任務的47%。與此同時，鐵礦（kuàng）石存量卻（què）常年居高不下。
“現在港口的1億噸鐵礦石已經稱不上壓港，而已經變成一種常態（tài）。”億海藍航數據部航運分析師林書來告訴《華夏時報》。為切實去產能，8月29日下午，國家鋼鐵煤炭行業化解（jiě）過剩產能第七督（dū）查組就相關工作（zuò）進行專（zhuān）項督查。
“去產能要淘（táo）汰（tài）落後產能（néng），簡單地下任務很難達到效果，要提高產品質量、環保等標準，利用（yòng）技術、法律等（děng）綜合手段淘（táo）汰落後產能；同時還要（yào）調整產品結構，增加高附加（jiā）值產品在（zài）鋼鐵行業的比重。另外，更要優化行業產品結構，鋼鐵行業產（chǎn）品中，鋼坯、螺紋鋼等初級產品約占60%的總產能，產品同（tóng）質化，競爭激烈，結構性問題仍然（rán）存在。”鋼鐵行業分析師告訴《華夏時報》記者，“能否執行到位，關鍵要看地方政府在穩增長和去產能之間如何平衡，以及環保、質量、能源（yuán）等部門（mén）的監管能否落到實處。”
日前，國土資源（yuán）部辦公廳印發《關於落實國家產業政策做好（hǎo）建設項目用地審查有（yǒu）關問（wèn）題的（de）通知》，明確要求嚴格產能過剩行（háng）業項目用地預審與審（shěn）查，對不符合條件的一律不予辦理。其中，在用地預審方麵，對於產能過剩的鋼鐵、煤炭等行（háng）業新增項目，一律不再（zài）受理用地預審。
“我認為，過剩產能是個結構性問題，也確實（shí）需要加以認真對待。但這一問題的解決（jué）不可能一蹴而就，各方需耐心和智慧（huì）。中國在解決這一問題上已表現出了壯（zhuàng）士斷腕的決心，拿出（chū）了具體的方案。中國的做法應該得到（dào）G20各方包括美方的充分肯定。”周強武表（biǎo）示。
無錫鑫嘉（jiā）康金屬製品（pǐn）有限公司（sī） 質量保證 廠家直（zhí）銷（xiāo） 價（jià）格優惠 谘詢電話;0510-80260889 80260890
- 上一條： 鋼鐵行（háng）業“僵屍企業（yè）”加（jiā）速退出新路徑（jìng）
- 下一條（tiáo）： 無錫不鏽鋼槽鋼廠家 如（rú）何解決融資難題