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煤焦大幅漲價

近期，國內經濟有所企穩，基建投資有望加速，但樓（lóu）市調控政策收緊。焦煤、焦炭大幅漲價，推動鋼材生產成本提升，不少鋼廠陷入虧損，9月下旬起鋼鐵產量和庫存開始減少，近期各地現貨（huò）鋼價普遍上漲，短期螺紋鋼有望維持偏強態勢。

基建發力，但樓市政（zhèng）策（cè）收緊（jǐn）

從（cóng）最新經濟數據來看，中國經濟有所企穩。9月中國PPI同比上漲0.1%，結束了此前連續54個月的負增長時代（dài），顯示工業企業經營形（xíng）勢出現明顯好轉。9月全社會用電量同比增長6.9%，增速同比大幅回升7個百分點。

為了達到穩增長的目標，國家發改委從10月以來已批複多個鐵路、城市軌（guǐ）道交通項目，總投資額超過2000億元。同時，財政部等公布了（le）第三批PPP示範項目名單，項目數量（liàng）高達516個，計劃總投資額達11708億元，遠超前兩批，反映出政府加大基建投（tóu）資力度的意圖，利好鋼材需求。

然而，為控（kòng）製房價過快上漲，國慶期間（jiān），新一輪樓市調控（kòng）政策相繼（jì）在多（duō）個城市（shì）落地，央行要求各商業 銀行理性對待樓市，加強（qiáng）信貸結構調（diào）整（zhěng），強化住房信貸管理，控製好相（xiàng）關貸款風險。房地（dì）產投資在8月止跌企穩，但新開工麵（miàn）積的（de）增速仍在（zài）下滑，隨著（zhe）樓市調控政策 不斷加碼，後期房地產企業的投資熱情可能有所減退（tuì），不（bú）利於未來（lái）螺紋鋼的消費。

供不應求，煤焦持續大漲（zhǎng）

煤焦是近（jìn）期漲勢最猛的品種（zhǒng），且這波現貨漲勢（shì）仍遠未結束。首先是運費的漲價，不僅公路、鐵路運費上（shàng）調，而且長假過後，市場船舶相對緊（jǐn）缺，船少貨多（duō）推高了煤炭海運費用。秦皇島至廣州港5萬—6萬噸船的煤炭運價升至43.9元/噸，比節前大漲43.9%。

其（qí）次（cì），雖然先進產能有所釋放，但焦煤的產能增量（liàng）很少，增加的主要是動力煤產量，這使得現（xiàn）貨焦（jiāo）煤 和（hé）焦炭價格繼續不斷上行。10月（yuè）18日，天津港準一（yī）級（jí）冶金焦平倉價較前一日大漲105元/噸至1710元/噸，比9月初上漲了33%。短期（qī）來看，現貨焦（jiāo） 煤、焦炭（tàn）的強勢仍將持（chí）續，支撐鋼（gāng）鐵生產成本。

運費原料雙雙（shuāng）漲價，鋼廠由盈轉虧

自9月下旬起，汽車運費（fèi）全麵漲價，貨車、司機緊（jǐn）缺，多數鋼廠的汽運費用提高了40%以上，有些甚至提高80%—100%。鐵礦石價格維持在55美元/噸上方，焦炭焦煤又不斷漲價，鋼（gāng）廠采購成本大幅上調，生產（chǎn）由盈轉虧。根（gēn）據上海鋼聯的調（diào）查（chá），10月中旬，隻有（yǒu）57%的鋼廠仍有盈利，不少鋼（gāng）廠每生（shēng）產一噸螺紋鋼，虧損超過200元。

虧損加劇打擊了鋼廠的生產熱情，對高爐進（jìn）行檢（jiǎn）修的鋼廠（chǎng）數量開始增多。據中鋼協統計，9月下旬重點鋼企粗鋼（gāng）的日均產（chǎn）量為172.09萬噸，比9月中旬下降3%。據上海鋼聯統計，10月中旬，163家鋼廠的平均高爐開工率78.87%，較上周（zhōu）末下降0.69個（gè）百分點。

鋼廠減產，加上節後終（zhōng）端需求放量，無論是鋼廠的鋼材庫存還是社會庫存均顯著下降，全國各地螺紋鋼價格開始全麵（miàn）上漲。10月18日，上海地區三級螺紋鋼報2480元/噸，比上周末大漲110元/噸，漲幅4.6%。

短期來看，利好鋼（gāng）鐵市場（chǎng）的（de）因素偏多，螺紋期貨有望維持振蕩（dàng）偏（piān）強（qiáng）態勢。

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