熱軋H型鋼的開發
時間：2016-11-23 來源：www.bingjilinji.com.cn
汽車承重梁是汽車的主要部件之一，直接關係到車輛的負載、使用壽命（mìng）、機械性（xìng）能（néng）和安全性。目前國內特種（zhǒng）車（chē）輛承重梁大部分是（shì）由鋼板焊接而成，國外發達國家已經廣泛采用（yòng）熱軋H型鋼作為大梁鋼。與（yǔ）傳統的焊接大梁相比，熱軋H型鋼承重梁有著明顯的優越性。以熱軋H型鋼替代傳統的焊接鋼梁，具有良好的經濟效益和社會效益，涉及（jí）工藝是：
1、成分設計
特種車（chē）輛（liàng）承重梁用鋼在行（háng）駛過程中受到各種衝擊、扭轉等複雜應力的作用（yòng），其製造材料不僅需要有較高的強度，而且還要求有良好的塑性、韌性，因此在（zài）成分設計時，盡量控製C、Mn在較小的範圍內波動，同時降低鋼中P、S的含量。成分（fèn）為：C：0.14-0.18；Mn：1.4-1.5；Si：0.20-0.40；V：0.015-0.025；S≤0.020；P≤0.025。
2、冶煉（liàn）工藝（yì）
根據產品要求設（shè）計鋼（gāng）種及內控成分範圍，通過爐外精煉進行（háng）成分微（wēi）調，采用連鑄無氧化保護澆注等先進技術生產出合（hé）格鑄坯（pī），其冶煉工藝流程（chéng）為:鐵水預處理→轉爐冶煉→LF精煉（liàn）→連鑄。連鑄坯為240×375規格。
3、軋（zhá）製工藝
熱軋H型鋼具有總壓下比小、軋製長度方向溫差大、產（chǎn）品斷麵各部位性能有差異（yì）等特點。因而要保證產品具有穩定、均勻的性能，軋製工藝控製尤為重（chóng）要。
1）加熱（rè）溫度為1080-1280℃、均熱段溫度為1080-1280℃；在爐時間120-210min。
2）軋製過（guò）程在（zài）BD區總變形量控製在30%左右，使之在再結晶區鋼的晶粒得（dé）到初步細化，同時保證在（zài）精軋區軋製變形量達到45%～70%以上，盡可能增大道次（cì）壓下率。軋製尺寸為H196×149。
1、成分設計
特種車（chē）輛（liàng）承重梁用鋼在行（háng）駛過程中受到各種衝擊、扭轉等複雜應力的作用（yòng），其製造材料不僅需要有較高的強度，而且還要求有良好的塑性、韌性，因此在（zài）成分設計時，盡量控製C、Mn在較小的範圍內波動，同時降低鋼中P、S的含量。成分（fèn）為：C：0.14-0.18；Mn：1.4-1.5；Si：0.20-0.40；V：0.015-0.025；S≤0.020；P≤0.025。
2、冶煉（liàn）工藝（yì）
根據產品要求設（shè）計鋼（gāng）種及內控成分範圍，通過爐外精煉進行（háng）成分微（wēi）調，采用連鑄無氧化保護澆注等先進技術生產出合（hé）格鑄坯（pī），其冶煉工藝流程（chéng）為:鐵水預處理→轉爐冶煉→LF精煉（liàn）→連鑄。連鑄坯為240×375規格。
3、軋（zhá）製工藝
熱軋H型鋼具有總壓下比小、軋製長度方向溫差大、產（chǎn）品斷麵各部位性能有差異（yì）等特點。因而要保證產品具有穩定、均勻的性能，軋製工藝控製尤為重（chóng）要。
1）加熱（rè）溫度為1080-1280℃、均熱段溫度為1080-1280℃；在爐時間120-210min。
2）軋製過（guò）程在（zài）BD區總變形量控製在30%左右，使之在再結晶區鋼的晶粒得（dé）到初步細化，同時保證在（zài）精軋區軋製變形量達到45%～70%以上，盡可能增大道次（cì）壓下率。軋製尺寸為H196×149。
特種車輛（liàng）指的是（shì）外廓尺寸、重量等方麵超過設（shè）計車輛限界的及特殊用途的車（chē）輛。我國（guó）特種車生產（chǎn）廠多，需求（qiú）量大。以熱軋（zhá）H型鋼替代傳（chuán）統的焊接鋼梁，是未來特種車承重梁用鋼的一個發展趨勢（shì），市場前景十分廣闊。
無錫夜月直播免费看金屬製（zhì）品有（yǒu）限公司（sī） 質量保證 特價供應 專業定做 現貨直銷 送貨上（shàng）門 谘詢電話：0510-80260889 80260890
- 上一條（tiáo）： 本周螺紋鋼有望直線下跌？
- 下一條： 整體高頻焊H型鋼社會庫存繼（jì）續下降