今年（nián）以來，鋼材市場可謂風（fēng）生水起，鋼材價格大幅反彈，結束了長達（dá）四年的下跌頹勢。截至11月上旬，鋼材綜合價格比年初上漲61%，其中螺紋鋼價格從1600元（yuán）/噸漲至3000元/噸，基本擺脫了“鋼價不如白菜價”的尷（gān）尬局（jú）麵。
鋼價之所（suǒ）以出現超預期上漲，首先得益於需（xū）求回暖。隨（suí）著一係列穩增（zēng）長政策措施見效，GDP連續（xù）三個季度穩定在6.7%。以基礎設施、房地（dì）產、汽車業為代表的主要用鋼行業需求好轉。1-10月房地產投資增長6.6%，新開工麵積增長8.1%，分別（bié）比去年同期提高4.6和22個（gè）百分點；汽車產量增（zēng）長13.8%，比（bǐ）去年同期提高13.8個百分點。主要用（yòng）鋼行業的回暖有力帶動了鋼材需求逐季好（hǎo）轉，一至三季度粗鋼（gāng）表觀消（xiāo）費同比分別增長-4.9%、-0.5%和5.8%。
其次，去（qù）產能效果初顯。今年是去產能元年，各地區、有關部門以及企業積極推進（jìn）鋼鐵去產能工作（zuò），10月底已完成全年4500萬噸壓減目標，預計全年將大幅超額完成任務。隨著去產能工作推進，不（bú）僅使市場供（gòng）應過剩狀況得到緩解、鋼材庫存不斷下降，而且改變了市場悲觀預期，交易趨於（yú）活躍，為鋼價反彈創造了良好市場氛圍。
再次，原（yuán）料成本上升，推（tuī）動鋼價進一步上漲。煤炭行業供給側結構性改革同樣取得明顯進展。隨著煤炭產能的分類清（qīng）理和煤礦減量化生產嚴（yán）格執行，煤炭產量下降，市場由供大於求轉變（biàn）為階段性短缺，刺（cì）激價格上漲。焦（jiāo）煤、焦炭價格分別比年初上漲（zhǎng）160%、191%，導致鋼材（cái）生產成（chéng）本大幅上升，助推了鋼材價格（gé）上漲。
經過（guò）本輪恢複性上漲，鋼材價（jià）格重回合理空間，鋼鐵企業經（jīng）營情況顯著改善。據中鋼協統計，1-9月（yuè）大中型（xíng）鋼（gāng）廠實（shí）現利潤252億元，同比扭虧為盈，盈（yíng）利企業的比重由去年年底的（de）45%上升至78%。行業景氣狀況大為好轉。但是，這並不意（yì）味著鋼鐵行業已經擺脫（tuō）困境，進入了（le）新的發（fā）展階段。困擾行業的深層次問題並未得到解決。
隨著我國經濟發展進（jìn）入新常態（tài），鋼材需求基本飽（bǎo）和。今年的需求雖然止降（jiàng）回升，但主要的貢獻行業為（wéi）房地產，拉動力度已大不如前，況且後期房地產調整不可避免地再（zài）次拖累用鋼需求（qiú），從中長期來看，鋼材需求（qiú）呈下降趨勢。另外，粗鋼產能目前仍然嚴重過剩（shèng），產能利用率不（bú）足70%，遠低於正常水平，鋼鐵產能不是區域性（xìng）、結構（gòu）性（xìng）過剩，而是（shì）絕對過剩，這是行（háng）業最突出的問題。
去產能是一項長期複雜的係統工程。雖然今年鋼（gāng）鐵行業已提（tí）前（qián）完（wán）成4500萬噸去產（chǎn）能任務，但退出的主要是落後產能和長期閑置（zhì）產（chǎn）能，工作阻力小，推進比較順利。明後（hòu）年去產能將進入攻堅階段：合規的在產產能關停、僵屍（shī）企業的退出，將使地方政府和企業麵臨經濟增長、債務處（chù）理、職工安置（zhì）等一係列難題。尤其令人擔憂的是（shì），隨著盈利回升，地方政府和企業去（qù）產能（néng）積極性降低，一些虧損停產的產（chǎn）能紛紛複產，甚（shèn）至地條（tiáo）鋼等落後產能卷土重來，進一步加劇供應過剩壓力，全行業再陷虧損境地（dì）的警報（bào）並未解（jiě）除。
應（yīng）當清（qīng）醒地看到，在鋼（gāng）材需求停滯、產能嚴重過剩的情況下，鋼材價格不具備持續上漲條件，鋼鐵行業盈利難以（yǐ）持續改善，甚至可能出現反複。當前應抓住有利時機，堅定不移（yí）地推進供給側結構性改革，付出更多（duō）努力，承受更（gèng）多陣痛，以達到轉型升級、綠色發展的目標，最終實現鋼鐵行業由（yóu）大到強的曆史（shǐ）性跨越。
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