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英國克拉克鬆研究公司的最新數（shù）據顯（xiǎn）示，2020年前11個月，中國船企新接訂單2131萬（wàn）載重噸，占全球總新接訂單量的49.4%，居世界第一。
中國船舶相關負責人對此表（biǎo）示，因（yīn）為訂單爆滿，目（mù）前（qián），中國（guó）船舶包括江（jiāng）南造船廠在內的各地子公司幾乎都在滿負荷運轉中，一些船廠及修船廠的訂（dìng）單都排到了3年以後。此外，中國船（chuán）舶旗下上海外高橋造船廠現在還在積極推進豪華郵輪的建造，預計該（gāi）郵輪（lún）於2023年進（jìn）行（háng）交付。
訂單爆滿抓住機遇
英國克拉克鬆（sōng）研究公司統計數據顯（xiǎn）示，近10年來，我國（guó）逐漸成為全球第一大造船中心，中（zhōng）國造船（chuán）業在全球市場所占的比（bǐ）重不斷上升。2019年，全球造船新接訂單量（liàng）為（wéi）6440萬載重噸，其中中國造（zào）船新接訂單量為2813萬載重噸（dūn），占全球總新接訂單量的43.7%。
中國（guó）船舶是中國船舶集團有限公司（下稱“中船集團”）核心軍民品主業上市公（gōng）司（sī）。中（zhōng）國船舶上述負責人介紹，南北船合（hé）並以來，中船集團成為全球最大造船集團，上市公司也由此（cǐ）迎來更大的（de）發展機（jī）遇，公司方麵加（jiā）緊資源整合，不斷提（tí）升市（shì）場（chǎng）競爭力。疫情期間也從不（bú）放鬆，春節期間重點項目未曾停工，公司還采用遠程辦公、“雲簽約”等多種方式積極開拓市場訂單。
公司提供的資料（liào）顯示，中國船舶旗下江南造船廠的訂（dìng）單基本（běn）上排到2023年下半年，VLGC（液化氣船）市場占有率達到全世界市場的57%，同時集裝箱（xiāng）船方麵年底還有（yǒu）一批訂單；上海外高（gāo）橋造船廠研發推出了更契合未來環保需求的雙燃料油船，實現新的技術突破，並在今年11月份與裕民航（háng）運簽訂了4艘19萬噸雙燃料散貨（huò）船的建（jiàn）造合同；中船澄西（xī）修船業（yè）務一直處（chù）於國內修船廠的第一梯（tī）隊，公司主攻高（gāo）技術含量、高附加值特種（zhǒng）船舶的修理和改裝，目前訂單飽滿。
長城證券機械行業分析師王誌傑接受《證券日報》記者的采訪時表示，目前，全（quán）球造船行業主（zhǔ）要集中（zhōng）在（zài）中日韓三國，三國競爭（zhēng）過程中中國處於（yú）領跑態勢，無論是新接訂單量、造船完工量、還是在手訂單量等指標，中國船企（qǐ）的優勢都較為明顯。
“疫情對中國船企訂單占比（bǐ）增多有正麵影響，但不是主要因素（sù），近幾年我國各大船廠在麵對逆境時，主動加大創新力度，高附加值船型不斷獲得突破，原有優（yōu）勢船型得以加強，未來發展可期。”對於我國訂單增多的原因，王誌傑表示。
市場複蘇信心充足
近十年來（lái），世界（jiè）造船業持續低迷，反映航運景氣程度的波羅的海幹散貨指數（BDI）在2016年一度下（xià）探至曆史最低點。不過，中國船舶方麵判斷，目前整（zhěng）個行業是在（zài）好轉，一些（xiē）舊船型將迎來淘汰，需求會不斷恢複，公司需要抓住機會。
談及國際（jì）競爭，中國船舶的高層都表現出相當的信心（xīn），“公司一直在追求高質量發展，以強大的科研創（chuàng）新實力、先（xiān）進的管理水（shuǐ）平和精湛的製造工藝，持續引領行業發展。”
據介紹，近年（nián）來除去追求訂單量（liàng），公司也在高端船型等技術方麵不斷（duàn）進步改善，攻克了一個又一個的造船技術難題。目前中國船舶公司已經擁有非常完整的船舶譜係，甚至即將摘（zhāi）取全球造船（chuán）業皇冠上的又一顆明珠——豪華郵輪。
據悉（xī），大型郵輪是造船行（háng）業難度最高的船型之一，早前豪華郵輪的製造被法國、意（yì）大利等歐洲國家高度壟斷。中國首製的豪華（huá）大型郵輪目前就在外高橋造船廠進行（háng）船（chuán）塢搭載。
今年3月份，該郵輪實現連續生產，同時，郵輪（lún）專用船塢接長、薄板中心廠房等船廠適應性改造項目先後（hòu）完（wán）工交付。11月10日，郵輪轉入塢內（nèi）連續搭載（zǎi）階段，實現了從詳細設計、生產設計到實船總裝搭載的（de）裏程（chéng）碑式跨越。中國船舶方（fāng）麵預計，該郵輪大約會在（zài）2023年交付。
王誌傑表示，雖然全（quán）球造船（chuán）市場整體需求還處於較弱的狀態，但不少老舊船型正在退出運力市場，隨著疫苗推出後全球經濟有望回到正軌（guǐ），RCEP簽（qiān）署將增加區域（yù）貿易的活躍度，需求逐（zhú）步修複。
他（tā）認為，中國（guó）船舶公司（sī）軍民品艦船產品線豐（fēng）富，是（shì）我國高端船舶裝備製造的中堅力量代表，公司在散貨船、油船、集裝箱（xiāng）船三大民品主力船型優勢較為（wéi）突（tū）出，在高端特種船舶、郵輪等環保及高附加值船舶方麵取得了（le）較（jiào）大的突破，產業集中度進一步提升。