摘要日前，鞍鋼承擔的“十二五”國家科（kē）技支撐計劃課題——“油船貨油艙用耐腐（fǔ）蝕鋼板工業（yè）生產技（jì）術”通過國家科技部（bù）課題驗收。
日（rì）前，鞍鋼承擔（dān）的“十二（èr）五”國家科技支撐（chēng）計劃課題——“油船貨（huò）油（yóu）艙用耐腐蝕鋼（gāng）板工業生產技術”通過國家科技部課題驗收。這進（jìn）一（yī）步凸顯（xiǎn）了鞍鋼在船舶和（hé）海洋工程用鋼研發領域（yù）的獨特優勢和（hé）競爭實力。
國家科技部、中國鋼鐵（tiě）工業協會及驗收專家組一致認為，該項目不（bú）僅鋼板的耐（nài）腐蝕指標較傳統鋼板（bǎn）提高5倍以上，打破國際技術壁（bì）壘，推進我國鋼鐵、造船、航運行業發展（zhǎn）進步，開創了（le）“產、學、研、檢、用”一體化協作的循環創新模式，為科研（yán）項目的組織實施、工（gōng）程考核和示範應用奠定了（le）良好推進機製，也為（wéi）其他高端材料的研製應用提供了工程（chéng）化典範。
2010年，“十二五”國家優先啟動科技支撐計（jì）劃重點項目（mù）“油氣（qì）開采與儲運用高品質耐蝕鋼生產技術”立項，旨在開發大型油輪貨油艙用（yòng）高品質耐腐蝕鋼、集輸和長距（jù）離輸送管道用（yòng）耐腐蝕鋼和低成本（běn）高（gāo）性能耐腐蝕ERW鋼管等耐腐蝕鋼生產技術（shù），解決我國（guó）油氣開采、輸送和儲運過（guò）程中的鋼鐵材料腐蝕問題。該項目研（yán）究內容被分解為四（sì）個課題，鞍鋼承擔了（le）“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業生產技術”課（kè）題，參與了“高硫高酸油（yóu）氣環境下低合金（jīn）鋼（gāng）的耐（nài）腐蝕及強韌化技術”、“高強度耐腐蝕石油天然氣集輸和輸送用管線鋼生產（chǎn）技術”兩個課題。
鞍鋼是我（wǒ）國第一個耐候鋼牌（pái）號誕生的企業，在鐵路車輛用鋼、集裝箱用鋼、耐腐（fǔ）蝕（shí）橋梁用鋼、耐蝕船舶用鋼（gāng）、耐腐蝕油井管等諸多領域處於領先地位。作為國家課題鞍鋼領導高度重視，組織公司各參研單位共同努力，在科研院校所（suǒ）、船廠、船東、船級社等相關（guān）單位（wèi）的密切配合下，突破了材（cái）料研發、生產（chǎn）、檢測等諸多核心（xīn）技術難題，進行了十多輪次、千噸級的（de）工業化試（shì）驗（yàn），在不大幅度增加船板製造成本、不損（sǔn）害造船工藝性能、保持常規船板原有（yǒu）力學性能（néng）的前提下，研（yán）製（zhì）出了完全滿（mǎn）足IMO指標要（yào）求、產品各項性能（néng）及實物質量優（yōu）於國外同類產品的油船貨油艙耐（nài）蝕鋼，並（bìng）通過多（duō）國船級社認證。鞍（ān）鋼生（shēng）產的（de）1140噸耐蝕船（chuán）板與（yǔ）對比鋼獨家供貨我國首艘貨油艙耐蝕鋼示範油輪“大慶435”號，並負責完成原油船貨油艙用耐（nài）腐蝕鋼板國家標準編製工作，取得了多（duō）項自主知識產權和科技成果。
國家科技支撐（chēng）計劃課題（tí）驗（yàn）收專家對鞍鋼完成的“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業生產技術”進行了（le）技術及財務兩個方麵結題驗收（shōu）。專（zhuān）家組認為，該課題（tí）結合IMO指標規範，開展了油輪貨油艙用耐蝕鋼的研發工（gōng）作，突破了貨油艙耐蝕鋼的合（hé）金設計、批量化穩定生產、檢測評價裝備（bèi）、配套焊接材料、標準規範等關（guān）鍵技術。模擬試（shì）驗和實船掛片結果表明（míng），所研發貨油艙用耐蝕鋼在不降低原有船板綜合力學（xué）性能和應（yīng）用性能的前提下，大幅度提（tí）高了其在靜態高硫、高酸貨油艙環境下的耐蝕性，形成貨油艙耐蝕鋼（gāng）工程化試製技術方（fāng）案和配（pèi）套技術體係，完成船級社認證，並用於示範油船的實船考核評價。同時該（gāi）課題財務承擔單位經費管理製度較健全，經費會計核算較（jiào）符（fú）合國家科技支撐計劃專項經費管理辦法以及國家相關財會製度的要求，一致同意通過該課題的驗收（shōu）。
據悉，鞍鋼參與的“高硫高酸油氣環境下低（dī）合（hé）金鋼的耐腐蝕及強韌化技術（shù）”、“高強度耐腐蝕石油天然氣集（jí）輸和輸送用管（guǎn）線鋼生產技術（shù）”兩個課（kè）題也通過了國家驗收