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在2015年鋼鐵出口量首次破億噸之後（hòu），今年1月，國內鋼鐵出口量卻出現了四年來首次同比、環比雙下滑。業內人士認為，國際市場需求量的持（chí）續低迷以及歐盟組織對中國鋼材反傾銷調查的加劇，使得出口量出現明顯下滑，且行業預計2016年的出口（kǒu）量會出現負增長，這對於產能過剩的國內鋼鐵產業而言是雪上加霜。

出口（kǒu）量今年或現負增（zēng）長

近日，海關總署發布的最新（xīn）數據顯示，2016年1月，中國（guó）鋼材出口974萬噸，同比下（xià）降5.3%，環比下降8.6%。鋼材出口金額43.83億美元，同比下降36%，環比下降10.4%。鋼材出口均價為450美（měi）元/噸，同比下降32.4%，環比下降1.9%。

值得注意的是，這也是中國鋼鐵出口罕見（jiàn）的同（tóng）比環比下滑，統計數據顯示，此前中國鋼材出口量已經連續數年大幅增長。從2013年（nián）到2015年，鋼材出口增幅（fú）分別為11.9%、50.5%和19.9%。尤其是2015年，全國鋼材出（chū）口量首次突破億噸關口，達到1.12億（yì）噸，消化了同期國內粗鋼統計產量的近15%。北京商報（bào）記者進而統計發現，今年1月也是近四年來國內鋼鐵出口首（shǒu）次出現環比、同比雙下滑。

對於鋼鐵出口（kǒu）量的下滑，長江（jiāng）證（zhèng）券研報分析認為，現階段我（wǒ）國鋼材出口的原因中，國內外鋼（gāng）價價差擴大是重要因素，而自去年12月（yuè）中旬以來，國內鋼價總體出現（xiàn）企穩反彈，導（dǎo）致近期國（guó）內外鋼價價（jià）差持續縮小，因而1月鋼材出口（kǒu）同比出現下降。中鋼協數據顯示，今年1月末，全球鋼材基（jī）準價格指數為64.1，月環比（bǐ）上漲1.27%。

另外，我國鋼材出口同比增速自2015年10月以來便開始高位大幅下行， 去年（nián）10月至今同比增速依次為5.5%、-1.13%、4.82%、-5.34%，短期價格波動會造成階段性出口增速變化（huà），但（dàn）指望2016年（nián）全年鋼材出口在2015年高位基礎上繼續增（zēng）長難度較大。

廈門大學中國能（néng）源經濟研究（jiū）中心主任林伯強進而表示，由於國際鋼鐵（tiě）需（xū）求的（de）低迷、價差縮小以及近期（qī）歐洲等國家對於（yú）我（wǒ）國鋼鐵反（fǎn）傾銷調查（chá）的（de）影響，2016年我國鋼鐵出口在2015年的高基數下或將出現負增長，這也或（huò）將成為鋼（gāng）鐵出口總量六年來的首次下滑。

貿易摩擦（cā）打壓出口量

除了以上多提（tí）到的（de）需求（qiú）下降、價差縮（suō）小等原因之外，歐洲市場（chǎng）對於我國眾多出口鋼鐵產品（pǐn）品種的反傾銷調（diào）查，成為國內鋼材出口量（liàng）下滑的主要原因（yīn）。據了解，歐委會官方2月13日發布（bù）公告，決定對原產於中國的進口無縫鋼管、中厚板和熱（rè）軋平材鋼三類鋼鐵（tiě）產品同時發起反（fǎn）傾銷調查，並對自中國進口的冷軋鋼板實施臨時反傾銷措施。

有鋼企負責人表示（shì），反傾銷調（diào）查（chá）對公司產品出口會產生一定的影響（xiǎng），公司會對反傾銷調查積極（jí）應訴。

對於目前鋼（gāng）鐵出口所（suǒ）麵臨的環境（jìng），商務部發言（yán）人沈丹陽日前（qián）在新聞發布會上表示，鋼鐵產能過剩是全球性問題，希望歐（ōu）方與中（zhōng）方相（xiàng）向（xiàng）而行，加強經貿合作和交流，為各（gè）自鋼鐵產業提供（gòng）更多的發展機會，共同應（yīng）對全球產（chǎn）能過剩問題，而不是一（yī）味采取（qǔ）貿（mào）易保護措施，對全球（qiú）鋼鐵行業發展環境和貿易秩序造成進一步衝擊。

資料（liào）顯示，2015年我國鋼（gāng）材實際消費量（liàng）約6.68億噸，同比下降4.8%，為1996年來首次下降。另外，在“十（shí）二五”期間國內超額完（wán）成鋼鐵去產能任務之後（hòu），國家日前又發布了關（guān）於（yú）鋼鐵（tiě）行業化解過剩產能的計（jì）劃，明確提出嚴禁鋼鐵行業新增產能，承諾（nuò）從2016年起用五年時間再壓減粗鋼產能1億-1.5億噸，並就推進組織實施工作做出了具體部署。

國內供需平衡（héng）是關鍵

林伯強（qiáng）認為，雖然鋼材出口會對鋼企產生一定的影響（xiǎng），但實際上真正影響鋼企的還是目前國內市場的需求疲軟和產能過剩問題。

有數據顯示，雖然2015年全年中國共出（chū）口鋼材1.12億噸，首次突破1億噸，創造了世界鋼鐵出口史上的最高紀錄，但是2015年（nián）中國鋼材出口量僅占國內鋼材（cái）總產（chǎn）量的15%，有業內人士認為，盡管出口量（liàng）下降會在一定程度上影響鋼鐵行業去產能以及盈利（lì）的問題，但（dàn）隻有國內鋼鐵市場活躍、需求上漲才是解決國內過（guò）剩鋼鐵（tiě）產（chǎn）能的關（guān）鍵。

林伯強也表示，國內鋼鐵（tiě）市場（chǎng）供需平衡才是（shì）拯救鋼（gāng）鐵行業的關鍵。由於國內鋼鐵、煤（méi）炭的過剩產能基數較大，去產能短期內難以取得實質性效果，從而導致鋼鐵價（jià）格難以再實現大幅度回（huí）暖。而從目前的（de）情況來看，很多（duō）鋼鐵企業自身的盈利能力已經難以維係。“所以，在去產能的同時，政府相關部門（mén）還應刺（cì）激需求。如果相關部門進行有針對性（xìng）的刺激需求，例如加大（dà）社會基礎設施建設的力度，讓鋼鐵市場的需求上升，這樣一（yī）來，在去產能（néng）政策的配合下，鋼（gāng）鐵整體行業才能走出困境。”林伯強說。

據了解，2015年已成為鋼鐵行（háng）業（yè）的寒（hán）冬。中鋼協此前數據（jù）顯示，國內鋼材綜合價格指數創20餘（yú）年來新低，同（tóng）比跌（diē）幅27.3%。鋼企方麵，2015年中鋼協協會會員（yuán）鋼鐵（tiě）企業實現利潤總額為虧損645.34億（yì）元（yuán），虧損麵為50.5%，而2014年則實（shí）現盈利225.89億元。

此外，有業內人士（shì）認為，樂觀估計，國內的（de）鋼鐵產能真正（zhèng）得到緩解還需要等到2018年。