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隨著傳統需求旺季（jì）漸近遠（yuǎn）去，鋼材市場火熱的攀漲局麵也相（xiàng）應的告一段落。回顧來看，拋去國慶黃金假期時間，10月份銷售時間短促。但從市（shì）場表現來看，鋼材價格突飛（fēi）猛漲（zhǎng）切切實實的響應了“銀（yín）十”的一把號召，其“銀十”成色相（xiàng）對較足（zú）。從前三周（zhōu）市場（chǎng）價格連續（xù）飛漲，尤其是第二周表現較（jiào）為（wéi）突出，在焦炭期貨不斷拉漲提振（zhèn）下，黑色金屬期（qī）貨跟漲，現貨市場價格瘋漲，全國均價重心一度突破3000元/噸關口。對於下周市場，雖有成本及低（dī）庫支撐，但（dàn）在需求麵無明顯改善前提下，預（yù）計（jì）全（quán）國均價重心會小幅下移，調整幅（fú）度在10-50元/噸。

現北方地（dì）區天氣漸冷，工地各項施工活動相應減少，市場資源消化力度轉弱。那麽眼前一個問題就是是否考慮“北材（cái）南（nán）下”操作。隨著鋼鐵去產（chǎn）能（néng）力度加大，鋼廠限產（chǎn）、減產措施不斷（duàn），眼下資源格局正發生改變，由先前的“資源為（wéi）王”時（shí）代逐漸過渡到低庫運行（háng）新常態，貿易商們的操作模式也相應發生改變，不再（zài）做（zuò）存（cún）貨博行情，而是在優化庫存上做合理調整，故對“冬儲”的概（gài）念逐漸轉（zhuǎn）淡。而關（guān）於北材（cái）南下的話題卻一直存在，對於區域間資源價差來增加盈利，其存在的可能性在多少?

從唐山地區資源（yuán）發往廣州地區，對比來看汽運費保持在120元/噸左右（yòu），而近期兩地價差最高保持在70-80元/噸，兩地價差不大。上麵也提到北材南下是利用區域間價差來盈利，在（zài）筆者看來，若北方市場下調（diào）價格，來拉大與南方市（shì）場的價差，無（wú）疑（yí）是對北方市場（chǎng）是最直接的打壓。對南（nán）方市場來說，由於大（dà）量低價資源湧入，對（duì）市場（chǎng）形成最強烈的衝（chōng）擊，另外（wài）會增加本地市場庫存，間接對市價形成一定（dìng）利空影響，綜合（hé）來看，北（běi）材南下操（cāo）作在當前來看存（cún）在一（yī）定難（nán）度。

近期央行連續收緊短期資金投放（fàng），有（yǒu）意收緊（jǐn）短端流動性，並繼續釋放去杠杆意圖，後期資金麵緊張（zhāng）局麵難改，整體宏（hóng）觀環境壓力趨緊。隨著成本麵增加導致（zhì）後期（qī）訂貨意向減弱，短期供（gòng）應麵壓（yā）力不大，但目前下（xià）遊需求正在進入季節性淡季行情，大局麵看11月份鋼（gāng）價走勢整體或將維持高位震蕩為主，但不排除有其他因素刺激下鋼價反彈。建議商戶維持（chí）低庫（kù）運行，快進快出（chū）操作為主。

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