隨著傳統需求旺季漸近遠去，鋼材市場火熱的攀漲局麵也相應的（de）告一段落。回顧來看，拋去國慶黃金假期時間，10月份銷（xiāo）售時間短促。但從市場表現來看，鋼材價格突飛猛漲切切實實的響（xiǎng）應了“銀十”的一把號召，其“銀十”成色相對較足。從前三周市場價格連續飛漲，尤其是（shì）第二周表現較為突出，在焦炭期貨（huò）不斷拉漲提振下，黑（hēi）色金屬期貨（huò）跟漲，現貨市場價（jià）格瘋漲，全國均價（jià）重心一度突破3000元（yuán）/噸（dūn）關口。對於下周市場，雖有成（chéng）本及（jí）低庫支撐，但（dàn）在需求（qiú）麵無明顯改善前提下，預（yù）計全國均價重心會小幅下移，調整幅度在10-50元（yuán）/噸。
現北方地區天氣漸冷，工地各項施工活動相應減少，市場資源消化力度轉弱。那麽（me）眼前一個問題就是（shì）是否考（kǎo）慮“北材南下”操作。隨著（zhe）鋼鐵去產能力度加大，鋼廠限產、減產措施不斷，眼下資源格局正發生改變，由先前的（de）“資源為（wéi）王”時代逐漸過渡到低庫運行新常（cháng）態，貿易商們的操作（zuò）模式也相應發生改變，不再（zài）做存（cún）貨博行情，而是在優（yōu）化庫存上做合理調整，故對“冬儲（chǔ）”的概念逐漸（jiàn）轉（zhuǎn）淡。而關於北材南下的話題卻一直存在，對（duì）於區域間資源價差來增加盈利（lì），其存在的可能性在多少?
從唐山地區資源發往（wǎng）廣州（zhōu）地區，對比來看汽運費保（bǎo）持在（zài）120元/噸（dūn）左右，而近期（qī）兩地價差最高保持在70-80元/噸，兩地價差不大。上麵（miàn）也（yě）提到（dào）北材（cái）南下是利用區（qū）域間價差來盈利，在筆者看（kàn）來，若北方（fāng）市場下調價格（gé），來拉大與南方市場的價差，無疑是對北方市場是最直接的打（dǎ）壓。對南方市場來說，由於（yú）大量低（dī）價資（zī）源（yuán）湧入，對市場形成最強烈的衝擊，另外會增加本地市場庫存，間接對（duì）市價（jià）形成一定利空影響，綜合來看，北材南下操作在當前來看存在一（yī）定難度。
近期央行連續收緊短期資金投放，有意收緊短端流動性（xìng），並繼續釋（shì）放去（qù）杠（gàng）杆意圖，後期資金麵緊張局麵難改，整體宏觀（guān）環境壓力趨緊。隨著成本麵（miàn）增加導致後期訂（dìng）貨意向（xiàng）減弱，短期供應麵（miàn）壓力不大，但目（mù）前下遊需求正在進入季（jì）節性淡季行情，大局（jú）麵看11月份鋼價走勢整（zhěng）體或將維持高位震（zhèn）蕩為主，但不排除有其他（tā）因素刺激下鋼價反彈。建議商戶維持（chí）低庫（kù）運行，快進快（kuài）出（chū）操作（zuò）為主。
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